Mr.1985 년경 (Showa 60), Tohoku의베이스로 슬롯 사이트하기위한 비용을 줄이고 적재 효율을 높여서 JNR (현재 JR화물)을 사용하면MR의 협력과 함께레일 컨테이너를 슬롯 사이트하기위한 첫 번째 결정은 20 피트 컨테이너로 시작하는 것이 었습니다.

교통 담당자의 책임은 제품을 손상시키지 않을뿐만 아니라 사건의 손상을 방지하는 것이 총 품질을 유지하고 궁극적으로 고객에게 전달하는 데 가장 중요합니다.

컨테이너 슬롯 사이트에서 여러 철 파이프가 특수 분류 장비를 사용하여 배치 한 다음 상단에 쌓아 컨테이너에로드됩니다. 우리는 포지션에 고유 한 노하우를 가지고 있으며 후크를 와이어로 고정 할 때 고리를 고정하는 방법을 가지고 있습니다.MR. 컨테이너를 워크숍에 가져 왔으며, 우리 회사는 실제 제품을 사용하여 제품을로드하고 매듭을 짓는 방법을 가르쳐 주었고 두 회사 모두에서 연구 및 테스트를 수행했습니다. 긴 배송 시험 후에도 최종 목적지에서 확인하더라도 수하물이 잘못 정렬되거나 붕괴되지 않았습니다.

수하물의 적재 및 언로드를 포함한 사고가없고 큰 문제가 없다는 것을 매우 기쁘게 생각합니다. 이를 위해서는 승무원과 근로자에게 매일 지침을 제공하고 정보를 레벨링하는 것이 매우 중요합니다.MR우리는이 작은 세부 사항에서 협력을 제공하고 있습니다. 영업 직원과 즉시 이야기 할 수 있어야합니다.

Mr.. Kurimoto Iron Works의 Sakai Factory에서 생산 된 제품은 Tomakomai, Sendai, Chiba 및 Kitakyushu의 4 개의 물류 센터로 가져온 다음 전국의 고객에게 제공됩니다.

우리와 함께MR. 우리는 회사가 오사카에서 칸토로 오사카로 슬롯 사이트하는 데 사용했던 컨테이너를 사용했으며, 다른 회사는 칸토에서 오사카로 이송하는 데 사용하여 왕복 여행에 손실이 없도록보다 효율적이었습니다.MR이것이 고유 한 조정 능력이라고 생각합니다.

Mr.. 슬롯 사이트을 담당하는 회사로서 우리는 또한 적절한 시스템과 이니셔티브가 필요합니다.

현재 생산 시스템 및 고객과의 관계를 고려할 때, 이러한 많은 양의 상품을 철도 컨테이너로 슬롯 사이트하는 CO₂감소 효과는 상당히 큽니다. 철도 교통 (Modal Shift)으로 이동하여 앞서 언급 한 슬롯 사이트량, 180 톤의 CO를 기준으로 계산할 경우 철 파이프의 트럭 슬롯 사이트이 제로 슬롯 사이트 될 수는 없지만 연간 180 톤의 CO₂가 감소되었음을 의미합니다 (참고 : 총 연간 배송량으로 계산됩니다).

우리는 또한 포장재의 독창성과 재사용을 촉진하고 있으며 폐기물을 예방하기 위해 꾸준히 노력하고 있습니다. 아이디어는 잘할 때 종종 간과하고 폐기물을 제거하는 것들을 발굴하는 것입니다.

이러한 이유 덕분에 1989 년에 우리는 Railway Freight Association의 Kinki 지점으로부터 상을 받았으며, 이로 인해 환경에 대한 기여의 방식의 변화를 인정했습니다. 나는 우리의 노력이 이런 식으로 감사하게되어 정말 기뻤습니다.

Mr.2008 년 11 월 (Heisei 20),nx14844_14987

웹 시스템화의 또 다른 가장 큰 장점은 때때로 시스템 화면에서화물의 진행 상황을 확인할 수 있다는 것입니다. 우리는 매일 많은 양의 철 파이프를 가지고 있기 때문에 종종 슬롯 사이트 상태를 실시간으로 알고 싶어합니다.

MR OHARA :. 입력 항목은보다 표준으로 만들어졌으며, 이는 관리 효율성을 높였습니다.